超長無縫鋼軌是如何“煉成”的
時(shí)間：2022-10-13
根據(jù)生產(chǎn)工藝，鋼軌的生成應(yīng)分為冶煉、軋制、精加工三個(gè)階段，當(dāng)然還要經(jīng)過最終的集中檢查和鋼軌的長凈化生產(chǎn)。
首先是鋼軌用鋼的“精煉”技術(shù)，包括生鐵脫硫的預(yù)處理技術(shù)、氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐冶煉技術(shù)、高爐精煉、真空脫氣和鋼坯連鑄技術(shù)等。
轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝
為什么要脫硫?避免污染是一個(gè)方面。通過脫硫預(yù)處理、爐外精煉、真空脫氣等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，可以使鋼鐵更加清潔。例如爐外精煉技術(shù)可以進(jìn)一步調(diào)整鋼液成分和鋼液溫度，減少雜物含量，保證鋼出來時(shí)鋼液成分的準(zhǔn)確度。對(duì)降水進(jìn)行真空脫氣，進(jìn)一步降低了溶于降水的氫、氧等氣體含量，減少了這些氣體對(duì)鐵路鋼性能的影響。
采用大批量毛坯連鑄工藝，可以有效防止鑄造中鋼液二次氧化，減少鋼中的雜物，大大改善鋼坯的表面質(zhì)量。
接著，鋼軌的“精軋”技術(shù)包括步進(jìn)式加熱爐加熱、高壓水除鱗、萬能軋機(jī)軋制、鋼軌熱預(yù)緊等。步進(jìn)爐可以均勻加熱鋼坯。高壓水除鱗可以保證鋼軌的表面質(zhì)量。再次通過萬能軋制技術(shù)生產(chǎn)，使用熱預(yù)彎可以減少殘余應(yīng)力和矯正噪音。
中國自主開發(fā)的萬能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線，每小時(shí)350公里客運(yùn)專線鋼軌規(guī)模生產(chǎn)
第三種是鋼軌?的“精加工”技術(shù)，包括平整復(fù)合矯直、四邊液壓補(bǔ)償、聯(lián)合鋸鉆機(jī)長度和鉆頭等。
第四種是鋼軌的集中檢測技術(shù)，包括超聲波探傷、渦流探傷、激光輔助平面度、鋼軌形狀尺寸的自動(dòng)檢測等。
第五，鋼軌的長尺化生產(chǎn)技術(shù)，使整個(gè)鋼軌尺寸保持高度一致，焊接接頭少，鋼軌柔軟度高。
熱膨脹、冷軸、光滑的線路如何釋放“洪荒力量”不變形?
通常在縫紉路上，為了滿足軌道的熱膨脹冷軸要求，每條標(biāo)準(zhǔn)25米長的軌道都會(huì)保留接頭和縫隙，軌道會(huì)隨著溫度的變化而縮短和延長，其內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)通過軌道縫隙釋放出來。但是這種縫線有很多缺點(diǎn)。一是降低行車速度，二是損壞鋼軌接頭，提高線路的維修頻率，提高維修維修費(fèi)用，因此發(fā)展無縫線路是大勢(shì)所趨。
打磨光滑的軌道
無縫線路是標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接長達(dá)幾公里的長鋼軌線路。那么，如果將標(biāo)準(zhǔn)短鋼軌焊接成長為數(shù)百米或數(shù)公里長的鋼軌條，一旦發(fā)生熱膨脹和冷收縮，如何解決鋼軌內(nèi)部出現(xiàn)的應(yīng)力釋放問題?如果這個(gè)問題得不到解決，溫度變化引起的鐵軌應(yīng)力哪里都無法解決，鐵軌相互擠壓或拉扯，輕便的鐵軌扭曲，重型鐵軌斷裂，對(duì)鐵路運(yùn)營造成安全風(fēng)險(xiǎn)。
